Auto storiche: come rimetterle in strada, anche senza ASI

La risposta breve: un’auto storica ferma, senza documenti o radiata d’ufficio può quasi sempre tornare a circolare. Il percorso è certificato di rilevanza storica da un registro riconosciuto, collaudo e reimmatricolazione (art. 60 CdS e DM 17/12/2009). L’attestato ASI non è un requisito di legge. L’eccezione vera è la demolizione volontaria in un centro di raccolta dopo il 2006: lì il veicolo è giuridicamente morto.

L’ASI non è obbligatorio

Per decenni “iscrivere all’ASI” è stato sinonimo di “auto storica”, complice la diffusione dei club federati. Ma la norma parla di registri, al plurale: l’art. 60 CdS mette sullo stesso piano giuridico ASI, Registro Storico Lancia, Registro Italiano FIAT, Registro Italiano Alfa Romeo e, per i motoveicoli, la FMI.

Ai fini della legge sono equivalenti. Cambiano le tariffe, i tempi di rilascio del momento e i requisiti del fascicolo fotografico, e cambia la convenienza a seconda del veicolo: una Fiat va spesso più veloce sul Registro Italiano FIAT. È una scelta di percorso, non un obbligo.

Radiata come? La domanda che decide tutto

Prima del registro va capito lo stato giuridico del veicolo, perché è quello a dire se l’operazione è possibile:

• Radiazione d’ufficio, per mancata revisione, bolli non pagati o esportazione fittizia: è il caso migliore. Il veicolo esiste ancora giuridicamente come “cessato dalla circolazione” e si reimmatricola.
• Cessazione volontaria dalla circolazione, quando il vecchio proprietario ha consegnato le targhe: recuperabile con un percorso simile.
• Demolizione volontaria con certificato di rottamazione dopo il 2006: il telaio è cancellato in via definitiva e il recupero legale è, salvo eccezioni rare, impossibile.
• Mai immatricolata in Italia, cioè importata d’epoca: si segue il percorso dell’immatricolazione di provenienza estera, con il registro storico a supporto della datazione.

Se stai per comprare un progetto di restauro, verifica questo punto prima di pagare: una visura al PRA costa pochi euro e può salvarne migliaia.

Il certificato di rilevanza storica

È il documento che attesta l’interesse storico e collezionistico del veicolo. Lo rilasciano i registri dell’art. 60 CdS su fascicolo fotografico e tecnico: il veicolo deve avere almeno 20 anni e conservare le caratteristiche originali di fabbricazione, o un restauro conforme. Il CRS serve sia per la reimmatricolazione sia per le agevolazioni, e arriva in genere in 3-8 settimane a seconda del registro.

Collaudo e ritorno in strada

Con il CRS in mano il veicolo passa la visita e prova: si verificano freni, luci, sterzo e telaio con i criteri tecnici dell’epoca di costruzione, non con quelli attuali. Un’auto del 1965 non deve avere l’ABS.

A esito positivo si ottengono targhe e carta di circolazione attuali oppure, con la pratica dedicata introdotta nel 2021, la riedizione delle targhe d’epoca: un dettaglio che per i collezionisti cambia il valore dell’auto.

Il percorso completo, in quattro passi

1. Visura e diagnosi, 24 ore: stato giuridico, proprietà, percorso possibile.
2. Fascicolo per il registro: fotografie secondo lo standard richiesto, dati tecnici, eventuale perizia.
3. Preparazione tecnica del veicolo secondo i criteri della sua epoca.
4. Collaudo e reimmatricolazione, con targhe attuali o d’epoca.

Un recupero tipico si chiude in 4-8 settimane. La voce più variabile è la storia del veicolo: per questo il preventivo arriva scritto dopo la visura, che da noi è gratuita. A parte vanno le quote del registro e i diritti di immatricolazione. I casi complicati, come proprietà da sistemare, telai ribattuti o importazioni, fanno storia a sé, e te lo diciamo alla diagnosi, non a metà strada.

Cosa si ottiene, oltre alla strada

• Bollo: riduzione del 50% per i veicoli fra 20 e 29 anni con CRS annotato; regime agevolato o esenzione dai 30 anni, secondo la regione.
• Assicurazione: polizze dedicate ai veicoli storici con premi molto ridotti rispetto a una polizza ordinaria, tipicamente vincolate all’iscrizione a un club.
• Valore: un veicolo documentato e reimmatricolato vale sensibilmente più dello stesso mezzo senza carte.

La revisione, invece, resta obbligatoria come per gli altri veicoli, con regole particolari solo per alcune categorie ante 1960.